外歯車旋回ベアリングの6つの主要工程
2025年6月9日旋回ベアリングレースウェイシステムの潤滑とシーリング
2025年6月17日油圧ショベルは、一般的に単列4点接触ボール内歯旋回軸受を使用しています。 油圧ショベルが作動しているとき、旋回ベアリングはアキシアル力、ラジアル力、転倒モーメントなどの複雑な荷重に耐え、その合理的なメンテナンスは非常に重要である。 旋回リングのメンテナンスは、主に軌道輪と内輪歯車の潤滑と清掃、内側と外側のオイルシールのメンテナンス、締結ボルトのメンテナンスが含まれます。 主に次の5つの側面に分けられます：
- レースウェイ潤滑
旋回リングの転動体と軌道面は損傷しやすく、故障率が高い。 掘削機の使用中、軌道輪にグリースを添加すると、転動体、軌道輪、ガスケット間の摩擦と摩耗を減らすことができます。 軌道面空洞の空間は狭く、グリース充填に対する抵抗力が強いため、手動給油には手動グリースガンが必要である。 軌道面の空洞にグリースを充填する場合、「静止給油」や「一点給油」などの悪い充填方法は避けてください。 上記のような悪い給油方法は、旋回ベアリングの部分的な油漏れ、あるいは旋回ベアリングの永久的なオイルシールの原因となるからです。 性的な損傷、その結果、グリースの損失、異物の侵入、軌道面の摩耗の促進を招く。 異なる種類のグリースを混合して使用すると、早期故障の原因となりますのでご注意ください。 旋回軸受の軌道面の劣化が著しいグリースを交換する場合は、旋回軸受をゆっくり回転させ、軌道面にグリースが均一に充填されるようにしてください。
- ギア噛み合い部のメンテナンス
旋回台ベースの金属カバーを開けて、旋回ベアリングギアと旋回モーター減速機のピニオンの潤滑と摩耗を観察する。 金属カバーの下にはゴムパッドを敷き、ボルトで固定する。 ボルトが緩んでいたり、ゴムパッドが破損していたりすると、金属カバーから水が回転リングギアの潤滑室（キャッチパン）に染み込み、早期のグリース不良、潤滑の低下、ギアの摩耗や腐食の増加を引き起こします。
- 内外オイルシールのオーバーホール
掘削機の使用中、旋回ベアリングの内側と外側のオイルシールが無傷であるかどうかをチェックする。 損傷している場合は、修理または交換する必要があります。 旋回モータ減速機のシールリングが損傷すると、減速機内のギヤ油がリングギヤの潤滑室に漏れる。 旋回軸受けリングギヤと旋回モータ減速機のピニオンギヤの噛み合い過程で、グリースはギヤ油と混合され、温度が上昇し、グリースは薄くなり、希釈されたグリースはリングギヤの上面に押し出され、内側オイルシールを貫通します。軌道面は、外側オイルシールからの油漏れと滴下を引き起こし、転動体、軌道面、外側オイルシールの損傷を加速させます。
- 締結ボルトのメンテナンス
旋回リングのボルトの10％が緩むと、残りのボルトは引張荷重と圧縮荷重の作用で大きな力を受けることになる。 ボルトが緩むとアキシャル衝撃荷重が発生し、ボルトの緩みが大きくなり、ボルトが破断する。 従って、旋回リングの最初の100hと504hの後に、ボルトの予締めトルクをチェックする必要があります。 その後、ボルトの予締力が十分であることを確認するために、1000時間の作業ごとに予締トルクをチェックする必要があります。
ボルトは繰り返し使用すると引張強度が低下します。 再締付け時のトルクは規定値に達しますが、締付け後のボルトの予締力も低下します。 従って、増し締め時のトルクは規定値より30～50N・m大きくする。 旋回支持ボルトの締め付け順序は、180°対称方向に複数回締め付けること。 すべてのボルトは、最後に締めたときの予圧が同じになるようにする。
- ギアクリアランスの調整
ギヤギャップを調整する際は、回転モーターの減速機と回転台の連結ボルトが緩んでいないか注意すること。
